Электромобиль или последовательный гибрид российской сборки в лизинг для бизнеса идёт с субсидией 35% — до 925 000 ₽ в аванс. Evolute, VOYAH, Москвич 3е, DEEPAL, EONYX — разбираем цены октября 2026 года, сколько реально стоит зарядка, что с транспортным налогом, КАСКО и остаточной стоимостью, и когда электромобиль для компании выгоден, а когда это красивая, но дорогая игрушка. Актуально на 15 октября 2026 года.
Важно: федеральный лимит субсидии на 2026 год Минпромторг признал исчерпанным 30 сентября, но у части лизинговых компаний-партнёров остались ранее одобренные лимиты. Поэтому наличие субсидии под конкретную машину мы проверяем в день заявки, а условия ниже — это условия программы 2026 года.
Почему электромобилям дали 35%, а не 10%
За 9 месяцев 2026 года в России продано 98 700 электромобилей и гибридов — почти вдвое больше, чем годом раньше; их доля в рынке выросла с 5,1% до 9,2%. Чистых электромобилей, по данным АЕБ, — 10 570; в сентябре каждый четвёртый проданный электромобиль — Evolute i-JOY. Государство разгоняет именно российскую сборку: Липецк (Evolute, VOYAH), Москва (Москвич 3е), Калининград (DEEPAL на «Автоторе»). Отсюда и повышенная ставка субсидии — 35% вместо базовых 10%, с потолком 925 000 ₽ на легковой электромобиль и 2 000 000 ₽ на электрические фургоны N2 и микроавтобусы M2.
Потолок важен. На электромобиле за 2 500 000 ₽ субсидия — 875 000 ₽ (35%). На VOYAH FREE за 6 400 000 ₽ 35% дали бы 2,2 млн, но ляжет максимум — 925 000 ₽. Поэтому относительная выгода больше на недорогих моделях: Evolute i-JOY при РРЦ 3 124 000 ₽ с полной субсидией 925 000 ₽ обходится примерно в 2 199 000 ₽.
Какие модели проходят в 2026 году
| Модель | Тип | Цена (октябрь 2026) | Что важно |
|---|---|---|---|
| Evolute i-JOY | электромобиль | РРЦ 3 124 000 ₽; с субсидией 925 000 ₽ — около 2 199 000 ₽ (расчёт от РРЦ) | самый массовый российский электрокроссовер; ЭПТС от 01.12.2025 |
| Evolute i-SPACE | электромобиль, 5/7 мест | РРЦ 3 585 000–3 890 000 ₽; промоцена за наличные 2 899 000–3 199 000 ₽ (с прямой выгодой и трейд-ин); с субсидией 925 000 ₽ от РРЦ — около 2 660 000 ₽ | самая продаваемая модель Evolute: 1 608 машин в сентябре |
| VOYAH FREE | последовательный гибрид | от 5 321 000 ₽ в рамках господдержки | гарантия на батарею 5 лет/100 000 км; «экосубсидия» 500 000 ₽ от производителя при кредите до 31.12.2026 |
| VOYAH DREAM / PASSION | последовательный гибрид | от 7 435 000 / 5 041 400 ₽ в рамках господдержки | минивэн и седан для представительских задач |
| DEEPAL S07 | последовательный гибрид | РРЦ 5 289 900 ₽; с субсидией ≈4 364 900 ₽ | сборка «Автотор» с января 2026; ~200 км на электротяге, до 992 км общий; батарея 8 лет/160 000 км |
| DEEPAL G318 | последовательный гибрид, рамный | 5 650 000 – 6 000 000 ₽ | запас хода более 1 000 км |
| Москвич 3е | электромобиль | 3 500 000 ₽ (на 669 000 ₽ дешевле версии 2024 г.) | 410 км, 193 л.с., 20–80% за 45 минут |
| EONYX | электромобиль | по запросу | в перечне Минпромторга 2026 |
Важная оговорка про VOYAH: субсидия ложится только на последовательные гибриды — те, где бензиновый мотор работает генератором, а колёса крутит электродвигатель. Это FREE Sport Edition, DREAM и PASSION. На voyah.ru до сих пор висит условие «ЭПТС от 01.12.2024», но для субсидии 2026 года Минпромторг требует дату производства не ранее 1 октября 2025 года — ориентируемся на неё. Обычные «параллельные» гибриды других марок под 35% не попадают. По DEEPAL дилеры и лизинговые компании подтверждают субсидию 925 000 ₽, Европлан показывает «экономию до 1 108 100 ₽ с субсидией»; включение конкретного VIN проверяем у лизинговой компании перед договором.
Ещё одна оговорка — про «стандартную сборку». По данным Сравни.ру, с 1 июля 2026 года для электромобилей с низким уровнем локализации субсидия снижается до 10% и 500 000 ₽; в самих правилах мы этой нормы не нашли, но — в расчёте лизинговой компании по VOYAH FREE (август 2026) заложено именно 500 000 ₽. Какая сумма ляжет на вашу машину, зависит от баллов локализации конкретной партии, мы запрашиваем это у лизинговой компании по VIN и не обещаем «925 000 всем».
Сколько экономит субсидия: пример
Опубликованный расчёт лизинговой компании по VOYAH FREE с субсидией 500 000 ₽: платёж снижается со 100 182 до 86 609 ₽ в месяц. С полной субсидией 925 000 ₽ при тех же условиях платёж был бы около 75 000 ₽ (наша линейная оценка: 500 000 ₽ субсидии снижают платёж на 13 573 ₽, значит 925 000 ₽ — примерно на 25 000 ₽). На Evolute i-JOY субсидия превращает 3 124 000 ₽ примерно в 2,2 млн ₽ — цена массового бензинового кроссовера, только с «топливом» за 100 ₽ на 100 км.
Свои деньги производители сейчас дают в основном через кредит: «экосубсидия» Evolute 260 000–390 000 ₽ и «VOYAH 500» (500 000 ₽) действуют с 01.10 по 31.12.2026 только при покупке в кредит у дилера. В лизинге скидки бренда идут через лизинговые компании: у Европлана до 31.10.2026 — до 14% на VOYAH и до 9% на Evolute. Государственная субсидия со скидкой производителя складывается, а две государственные меры на одну машину — нет. После паузы федеральных лимитов именно такие скидки бренды и усилили.
Зарядка: что считать в бизнес-плане
- Станции. На конец 1 квартала 2026 года в России 9 889 публичных зарядок, половина — быстрые DC. Лидеры: Московская область (1 354), Москва (1 301), Краснодарский край (492), Петербург (438). На одну публичную станцию приходится около 10 электромобилей, на быструю — около 50; загрузка станций 12–27%, то есть очередей пока нет.
- Тарифы. Дома или на базе — 5,5–7 ₽/кВт·ч, ночью в 1,5–2 раза дешевле. Медленные публичные — 10–20 ₽, быстрые — 15–25 ₽, в Москве и на Кубани до 25 ₽ и выше. На 100 км: со своей зарядкой до 100 ₽, на медленной публичной около 250 ₽, на быстрой 350–400 ₽, бензиновый седан на АИ-95 — 550–600 ₽.
- Зима. Расход растёт на 33–50%: у Evolute i-JOY заявлено 386 км, реально 250–300, зимой меньше. Для курьерской или разъездной службы это значит ночную зарядку на базе каждый день, и тогда экономика сходится; на одних быстрых станциях по 30–40 ₽/кВт·ч электромобиль выходит в 6–8 ₽/км и проигрывает бензину.
Правило простое: электромобиль для компании выгоден, когда есть своя розетка. При 15 000 км в год домашняя зарядка обходится около 10 000 ₽ против 90 000 ₽ на бензине — 80 000 ₽ экономии на машину в год. Для парка из десяти машин с зарядкой на базе — 800 000 ₽ в год.
Налоги и льготы для юрлиц
- Транспортный налог 0% на электромобили: Москва — по 2029 год включительно, Московская область — только до 1 января 2027 года (то есть последний льготный период — 2026-й); и там и там только чистые электромобили, гибриды не входят, Санкт-Петербург — на 2026–2030 годы без ограничения по мощности (закон принят летом 2026 года; на дорогие машины с повышающим коэффициентом не распространяется), Калининградская область — до 272 л.с., Краснодарский край — только до 150 л.с. (Москвич 3е с его 193 л.с. под льготу не попадает) Ростовская область: по данным налоговых обзоров, льгота для электромобилей и гибридов отменена с 1 января 2026 года (областной закон № 843-ЗС в редакции закона от 27.11.2025 № 370-ЗС) — налог по общим ставкам, сохранилась только льгота для газомоторного транспорта.
- Парковка. В Москве электромобили в 2026 году паркуются бесплатно на городских платных парковках после регистрации на parking.mos.ru (кроме закрытых стоянок со шлагбаумом).
- Платные дороги. Бесплатный проезд по М-1, М-3, М-4 «Дон», М-11, М-12 и ЦКАД для электромобилей российской сборки продлён на 2026 год (решение правительства от 31.12.2025): только чистые электромобили, с транспондером; на такси и каршеринг льгота не распространяется, для разъездного корпоративного парка уточняем у оператора трасс.
- Обычная лизинговая экономия никуда не делась: платежи в расходы, НДС к вычету, ускоренный график. Для компании на ОСНО это НДС 22% к вычету с каждого платежа плюс экономия по налогу на прибыль.
Подводные камни, о которых молчит реклама
- КАСКО дороже втрое. Средняя премия по электромобилям и гибридам в 1 полугодии 2026 года — около 172 000 ₽ против 51 000 ₽ по рынку. Причина — батарея: её замена может стоить более 60% цены машины, и после ДТП электромобиль чаще списывают в «тотал». Лизинговые компании требуют КАСКО, так что закладывайте.
- Остаточная стоимость. В среднем электромобили дешевеют в 1,5–2 раза быстрее бензиновых и за 2–3 года теряют около половины цены; сильнее всех — ушедшие с рынка марки. Но есть нюанс в вашу пользу: «Автостат» считает остаточную стоимость Evolute от цены с учётом господдержки, и тогда i-JOY через 3 года стоит 75% от уплаченного, i-PRO — 77,5%. Так субсидия частично компенсирует просадку: вы заплатили меньше, чем машина «стоит» на вторичке.
- Досрочное закрытие. Срок договора — не менее 12 месяцев (у СберЛизинга — 18). При расторжении раньше лизинговая компания пересчитает договор без субсидии; плановый выкуп по графику риска не несёт.
- Дата ЭПТС. По правилам 2026 года под субсидию проходят машины с датой производства не ранее 01.10.2025 (Evolute на своём сайте ставил планку ЭПТС от 01.12.2025). Машина со стоянки дилера с ранней датой — без субсидии.
- Амберавто А5. Модель в перечне, но в сентябре 2026 года продаж не было — бренд ждёт ОТТС и обещает возобновить в октябре–ноябре. Мы держим карточку Амберавто, но в расчёт берём только после подтверждения наличия.
Кому электромобиль в лизинг подходит
- Руководителю или собственнику — VOYAH FREE/DREAM или DEEPAL S07: гибрид снимает тревогу про запас хода, а субсидия до 925 000 ₽ плюс скидка производителя делают их дешевле сопоставимых бензиновых кроссоверов.
- Городской доставке, такси, сервисным службам — Evolute i-JOY/i-SPACE или Москвич 3е: пробег 100–200 км в день, ночная зарядка на базе, экономия около 80 000 ₽ в год на машину по оценке «За рулём».
- Не подходит междугородним перевозкам без своей зарядки и компаниям, которые планируют продать машину через год: КАСКО и просадка цены съедят субсидию.
Частые вопросы
Субсидия 925 000 ₽ даётся на каждую машину в парке?
Да, лимита по количеству на одного лизингополучателя нет. Десять Evolute — десять субсидий, если у лизинговой компании хватает лимита.
Можно ли взять электромобиль в лизинг как физлицо?
Субсидия Минпромторга по лизингу — только для юрлиц и ИП. Физлицам доступны льготный автокредит и скидки производителей; лизинг для физлиц есть у ряда компаний, но без этой субсидии.
Что выгоднее: субсидия в лизинге или «экосубсидия» производителя в кредите?
Для компании — лизинг: субсидия государства 925 000 ₽ больше заводских 260–500 тыс. ₽, плюс налоговый эффект и КАСКО в платёж. Для физлица лизинг с субсидией недоступен, остаётся кредит.
Что будет с субсидией в 2027 году?
Минпромторг рассматривает снижение с 35% до 10% (не более 500 000 ₽) с привязкой к локализации; решение ожидается до конца 2026 года. Бюджет на лизинг в проекте 2027 года — 17,1 млрд ₽ против 30 млрд в 2026-м. Если машина нужна — условия 2026 года выгоднее.
Нужен ли свой ИП, чтобы «поймать» субсидию?
Регистрировать ИП ради субсидии не стоит: лизинговые компании обычно просят регистрацию от месяца, ИП должен иметь обороты для одобрения лизинга и реально эксплуатировать машину. Фиктивный лизинг — это возврат субсидии и проблемы с налоговой.
Читать дальше
- Субсидия на лизинг автомобиля в 2026 году: полный разбор
- VOYAH FREE или DREAM: что выбрать для задач бизнеса
- Evolute · VOYAH · DEEPAL S07 · Москвич · EONYX
Источники: условия госпрограммы (СберЛизинг, OptimumFinance); evolute.ru, voyah.ru, deepal-motors.ru, changanauto.ru — цены и условия на октябрь 2026; «Ведомости» 13.07.2026; Autonews 09.07.2026 и 30.09.2026; РИА Новости 20.03.2026 и 02.10.2026; TKS.ru/2Chargers 09.04.2026; «За рулём» 2026; «Фонтанка» 13.07.2026; Авто Mail 28.05.2026 и 24.07.2026; Avilon 13.08.2026; «Известия» 13.10.2026; «Коммерсантъ» 19.08.2026; Market Power/«Ъ» 14.07.2026. Цены ориентировочные, на дату публикации.
